Cette 230 SL 'Pagoda' bien préservée a été construite à la fin de l'année 1966 et livrée neuve à Jacksonville, en Floride, où elle a été immatriculée au début de 1967. Il s'agit d'un exemple souhaitable avec une transmission manuelle à 4 vitesses de la première série du modèle, en faisant peut-être la 'plus pure' de toutes les 'Pagodes' (150 ch, boîte de vitesses courte et différentiel la rendent très rapide pour les années soixante).
Repeinte il y a longtemps, la voiture reste dans sa combinaison de couleurs originale avec un intérieur 'Cognac' magnifique, et elle dispose d'une nouvelle capote souple bleu foncé fraîchement installée.
La provenance de la voiture est impressionnante. Elle est accompagnée d'une copie de sa facture d'achat originale et a été vendue neuve à la famille Cornely, en leur possession pendant 16 ans. Elle a ensuite été vendue à Donald Peterson en 1982, M. Peterson étant le célèbre propriétaire d'une vaste collection de voitures classiques, un évaluateur très respecté de classiques de nombreuses marques, le rédacteur fondateur du magazine 'Car Collector,' et un juge de salon automobile avec une expérience acquise lors de nombreux événements, dont Pebble Beach et Amelia Island, pour n'en citer que deux.
Très originale dans l'ensemble, les ailes avant de la voiture présentent les bons points de soudure et encoches à côté des phares, du hardtop, et même de la climatisation Kuhlmeister. La carte de données de la voiture mentionne les options suivantes : échangeur de chaleur renforcé 493 ; rétroviseur extérieur gauche 508 ; préservation de la peinture 524 ; garniture chromée du hardtop 600. Les nouveaux éléments comprennent le système d'échappement et la capote en tissu. À l'intérieur, la sellerie MB-Tex est également d'origine, ayant été rénovée plutôt que remplacée. Elle est équipée en option du troisième siège et est équipée d'une radio Bluetooth au look classique (radio Becker d'origine dans le coffre). L'isolation de la cloison est neuve, ainsi que l'allumage, le vase d'expansion, le booster de frein, et la ligne d'échappement. Elle dispose de la direction assistée d'usine, une option d'usine cochée sur presque tous les véhicules sortis d'usine. Compte tenu de la documentation complète et du dossier historique très rares, cela doit être l'une des très rares bonnes Pagodes d'origine restantes. Bien sûr, après plus de 60 ans, la plupart des voitures sont prêtes pour une restauration complète et donc 'reconstruites en tenant compte du goût et de la compétence du restaurateur/propriétaire. Cet exemple est une opportunité unique pour quelqu'un qui souhaite combiner une originalité préservée avec une grande histoire et au moins une décennie de plaisir supplémentaire.
